Détails de produit
Lieu d'origine: Guangdong, Chine
Nom de marque: WAY-C
Numéro de modèle: Haojue KA150
Document: Brochure du produit PDF
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Prix: $4.00/pieces 100-990 pieces
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Capacité d'approvisionnement: 20000 pièces par mois
Modèle: |
Haojue KA150 |
Nom du produit: |
Veloirs arrière de moto |
Nombre de pièces: |
100 pièces |
Matériel: |
Fer et alliage |
Qualité: |
Une qualité élevée |
Transport aérien: |
Transports maritimes.Transports aériens Express aérien |
Port: |
NANSHA/HUANGPU, dans le Guangzhou |
Pièces NO: |
61019H2C000H000 |
Modèle: |
Haojue KA150 |
Nom du produit: |
Veloirs arrière de moto |
Nombre de pièces: |
100 pièces |
Matériel: |
Fer et alliage |
Qualité: |
Une qualité élevée |
Transport aérien: |
Transports maritimes.Transports aériens Express aérien |
Port: |
NANSHA/HUANGPU, dans le Guangzhou |
Pièces NO: |
61019H2C000H000 |
| Nom du produit | Velocirculateur Fourche arrière |
| Modèle | Je vous en prie, faites-moi confiance. |
| Matériaux | Fer et alliage |
| Pièces NO | 61019H2C000H000 |
| Emballage | Boîte |
| Transport aérien | Marée/Air |
| Le lieu d'origine | Guangzhou, en Chine |
La fourchette arrière de la moto, communément appelée bras d'altération, est un composant crucial du système de suspension arrière d'une moto.Il relie la roue arrière au cadre de la moto et permet à la roue de se déplacer verticalement en réponse aux bosses et aux irrégularités de la route, permettant une conduite plus fluide et le maintien de la traction.
Le bras d'oscillation se compose généralement d'un ou plusieurs bras métalliques qui s'étendent du châssis de la moto jusqu'à l'essieu arrière.permettant aux roues arrière de se déplacer vers le haut et vers le basLa conception du bras d'entraînement peut varier en fonction de la marque, du modèle et de l'utilisation prévue de la moto.
Les motos conventionnelles ont généralement une conception de bras d'entraînement à double face, où le bras d'entraînement s'étend des deux côtés de la roue arrière.particulièrement pour les motos à puissance supérieure.
Alternativement, certaines motos disposent d'une conception de bras d'entraînement unilatéral, où le bras d'entraînement s'étend sur un seul côté de la roue arrière.Cette conception est souvent observée dans les motos de sport et les motos hautes performancesIl présente des avantages tels qu'un détachement plus facile des roues pour l'entretien et une apparence esthétique distincte.
