Name: DM171319 remplacement de la fourchette arrière de la moto pour BAJAJ BOXER BM100
Brand: GUANGZHOU WAY-C TRADING CO.,LTD
SKU: BM100
Price: 52.00 USD
Availability: InStock

Détails de produit

Lieu d'origine: Guangdong, Chine

Nom de marque: WAY-C

Numéro de modèle: BM100

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Modèle:	BM100	Nom du produit:	Veloirs arrière de moto
Nombre de pièces:	100 pièces	Matériel:	Fer et alliage
Qualité:	Une qualité élevée	Transport aérien:	Transports maritimes.Transports aériens Express aérien
Port:	NANSHA/HUANGPU, dans le Guangzhou	Pièces NO:	DM171319

Modèle:	BM100
Nom du produit:	Veloirs arrière de moto
Nombre de pièces:	100 pièces
Matériel:	Fer et alliage
Qualité:	Une qualité élevée
Transport aérien:	Transports maritimes.Transports aériens Express aérien
Port:	NANSHA/HUANGPU, dans le Guangzhou
Pièces NO:	DM171319

DM171319 remplacement de la fourchette arrière de la moto pour BAJAJ BOXER BM100

61019H2C000H000 Forche arrière de moto pour HAOJUE KA150

Description des produits

Nom du produit	Velocirculateur Fourche arrière
Modèle	Je vous en prie, faites-moi confiance.
Matériaux	Fer et alliage
Pièces NO	DM171319
Emballage	Boîte
Transport aérien	Marée/Air
Le lieu d'origine	Guangzhou, en Chine

DM171319 remplacement de la fourchette arrière de la moto pour BAJAJ BOXER BM100 0

La fourchette arrière de la moto, communément appelée bras d'altération, est un composant crucial du système de suspension arrière d'une moto.Il relie la roue arrière au cadre de la moto et permet à la roue de se déplacer verticalement en réponse aux bosses et aux irrégularités de la route, permettant une conduite plus fluide et le maintien de la traction.

Le bras d'oscillation se compose généralement d'un ou plusieurs bras métalliques qui s'étendent du châssis de la moto jusqu'à l'essieu arrière.permettant aux roues arrière de se déplacer vers le haut et vers le basLa conception du bras d'entraînement peut varier en fonction de la marque, du modèle et de l'utilisation prévue de la moto.

Les motos conventionnelles ont généralement une conception de bras d'entraînement à double face, où le bras d'entraînement s'étend des deux côtés de la roue arrière.particulièrement pour les motos à puissance supérieure.

Alternativement, certaines motos disposent d'une conception de bras d'entraînement unilatéral, où le bras d'entraînement s'étend sur un seul côté de la roue arrière.Cette conception est souvent observée dans les motos de sport et les motos hautes performancesIl présente des avantages tels qu'un détachement plus facile des roues pour l'entretien et une apparence esthétique distincte.

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